【 Master Bang онлайн 】 Бага хурдтай эрт шатаах асуудлыг хэрхэн шийдэх вэ?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang онлайн 】 Бага хурдтай эрт шатаах асуудлыг хэрхэн шийдэх вэ?

Бүгдээрээ сайн уу

Мастер Бэнг болон бүгд дахин уулзав

Энэ дугаарт би энэ тухай танд хэлэх болно

Хэрхэн шийдэх вэ

Бага хурдтай эрт гал асаах (LPSI) асуудал

Хүчтэй хүч, мөнгө хэмнэж чадна

Турбо цэнэглэгчтэй шууд шахах хөдөлгүүр шугаман дээр

Холбогдох загварууд нь суудлын автомашины хэрэглээний зах зээлийн "шинэ хонгор" болжээ.

Үүний зэрэгцээ алдартай

Өөрийн механик бүтэц, материалын хэрэглээ гэх мэт

Турбо цэнэглэгчтэй шууд шахах хөдөлгүүр

Үүний үр дүнд бага хурдтай эрт гал асаах (LPSI) асуудал үүсдэг

Бас олон уяачдын урмыг хуга

Тэгэхээр, бага хурдтай дутуу гал асаах гэж юу вэ?

Бага хурдтай эрт гал асаах гэж юу вэ

Low Speed ​​Early ignition (LSPI), "бага хурдны өндөр эргэлттэй эрт гал асаах"-ын бүтэн нэр нь оч асаах турбо хөдөлгүүр, ялангуяа шууд цацах хөдөлгүүрийг хэлдэг.

Ачаалал ихтэй, бага хурдтай нөхцөлд, хурд нь өндөр биш (ихэвчлэн 1000-2500 RPM хүрээ) ба эргэлтийн момент их байх үед түлш, газрын тосны холимог өөрөө аяндаа шатах нь оч залгуурын ердийн гал асаахаас өмнө үүсдэг.

Бага хурдтай эрт шаталт нь Turbo болон GDI технологийг ашигласан загварт амархан тохиолддог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр нь гэнэт дэлбэрэлтийн дуу чимээ гаргах, хөдөлгүүрийн хэт халалт, хүчийг багасгах зэргээр илэрдэг.

Оролтын үед цорго нь цилиндрт тосны мананцарыг цилиндрийн хананд харсан өнцгөөр цацаж, түлшний нэг хэсэг нь газрын тосны үлдэгдэл хальстай шууд урвалд ордог. Түлш, газрын тосны үлдэгдэл хальсны хольцыг шингэрүүлэх үед шахалтын үед өсөн нэмэгдэж буй поршений эсрэг хусаж, дусал үүсгэнэ.

Поршений өсөлтийн явцад шаталтын камер нь холимог шингэн шаталтын нөхцөлд хүрч, улмаар шаталтын даралтын гэнэтийн долгион, өөрөөр хэлбэл бага хурдтай эрт гал асаах үзэгдэл үүсдэг.

Энгийнээр хэлэхэд, шахалтын үед поршений дээд үхсэн цэгт хүрээгүй бөгөөд цилиндрийн хананаас хаясан тос нь бензинийг урьдчилан асаажээ.

Бага хурдтай эрт гал асаах хор хөнөөл

Бага хурдтай эрт шаталт нь үндсэн хөдөлгүүрийн ажлын хэмнэлийг алдагдуулдаг. Бага хурдтай эрт гал асаах үед цилиндр дэх даралт огцом нэмэгдэж, асар их даралт нь хөдөлгүүрийн дотоод хөдөлгөөнт хэсгүүд болон хөдөлгүүрийн бүтцэд гэмтэл учруулж, зарим поршений бүрэн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Нэмж хэлэхэд, Мастер Бэнг танд хэлэхдээ, хэдийгээр эрт шатаах нь заавал дэлбэрэлтэд хүргэдэггүй ч хөдөлгүүр тогшсон л бол 100% эрт шатах үзэгдэл байдаг.

Бага хурдтай эрт гал асаах асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ

Дутуу шаталт үүсэх олон шалтгаан байдаг бөгөөд үүнд орох агаарын температур, түлшний чанар, тосны чанар, хөдөлгүүрийн хийц зэрэг олон хүчин зүйл нөлөөлдөг.

Тосолгооны материалын хувьд бага хурдтай эрт шаталтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд 2020 оны тавдугаар сард Америкийн Газрын тосны хүрээлэн (API) болон Олон улсын тосолгооны материалын стандартчилал, баталгаажуулалтын хороо (ILSAC) хамтран SP болон GF-6 бензин хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүдийг гаргасан.

Өмнөх техникийн үзүүлэлтүүдтэй харьцуулахад тосолгооны тосоос хөдөлгүүрийн бага хурдтай эрт гал асаах үзэгдлийг сайжруулахын тулд бага хурдтай эрт гал асаах туршилтыг нэмж оруулсан болно.

Тохиромжтой хөдөлгүүрийн тосыг сонгох нь бага хурдтай дутуу шаталтын тохиолдлыг үр дүнтэй бууруулж, машиныг илүү сайн хамгаалах болно. Ribang SP/ GF-6 тосолгооны материал, бүрэн синтетик бүтээгдэхүүн, илүү чанартай. SP/GF-6 бүтээгдэхүүн хоёулаа элэгдэлд тэсвэртэй бөгөөд бага хурдтай эрт гал асаахыг үр дүнтэйгээр дарж чаддаг.

Мөн түлшний хэмнэлтийн хувьд энэ нь маш сайн үр дүнтэй, хүхэр багатай, фосфор багатай, үнс багатай, сульфат багатай, хэт бага ялгаралтай, үндэсний зургаан загварт төгс төгөлдөр, тоосонцор баригчийг хамгаалдаг.

Хэрэв та бага хурдтай машинаа эрт шатахаас сэргийлэхийг хүсвэл Nippon брэндийн эдгээр хоёр SP/GF-6 бүрэн синтетик тосыг сонгоорой!